插电混动硬派越野 SUV。以电驭野，城野两相宜。
基于 DMO 超级混动越野平台打造的超级混动硬派 SUV，非承载式车身 + 前后双叉臂独立悬架， 把「电」的精准控制与传统硬派的可靠骨架融为一体。工作日在城市里安静通勤， 周末一脚油门，便去往京郊的风里。
越野专用混动架构：1.5T 纵置高功率发动机 + 前后双电机，系统综合功率约 505kW、扭矩 760N·m，零百加速约 4.8s。电驱响应快，冲坡、脱困更从容。
越野专用双层刀片电池包与高强度车架深度融合，电池既是能量体也是结构件，提升整车扭转刚度与极端工况下的电池安全。
豹式掉头（坦克掉头）大幅缩小转弯半径，窄路掉头不再狼狈；智能三把锁 + 蠕行模式，交叉轴、炮弹坑、碎石坡皆可稳稳拿捏。
悬架高度、刚度、阻尼多维可调，约 140mm 超长行程调节；越野时抬升车身获得更大离地间隙，公路巡航时降低重心更稳更舒适。
满油满电综合续航超 1200km，馈电油耗约 7.8L/100km；支持直流快充与约 6kW 外放电——荒野里煮一壶热水、点亮一盏灯，皆是电动时代的小确幸。
从家门口的峡谷浅滩，到一千公里外的大漠英雄路。六条精选，由近及远，丰俭由人。
昌平 — 延庆 — 怀柔 · 白河沿线
京郊最经典的峡谷水线：碧水穿峡、怪石对峙，春季山花、夏日戏水、秋日彩林。部分河滩与碎石路段适合轻越野与涉水体验，是豹5 磨合人车默契的第一课。
以铺装山路与乡道为主，穿插碎石便道与季节性浅滩；个别路段坡度约 15°，河滩水深一般不超过轮胎一半。整体对车辆要求不高，重在观察与慢行。
雨后 24 小时内慎入河滩，谨防山洪与暗坑；汛期关注上游水库放水信息；峡谷内信号时断时续，提前下载离线地图。出口岔口较多，留意车辙与参照物。
门头沟 · 京西古道 · 109 国道一线
沿河城扼守永定河峡谷，古城墙与敌楼犹存；溯斋幽路而上，可抵幽州大峡谷壁挂公路，远望官厅水库烟波。续接东灵山（北京最高峰，主峰海拔约 2303 米），高山草甸如在塞外。
109 国道与斋幽路以铺装为主但弯多路窄，部分村道与盘山便道碎石密布、会车困难；上东灵山的盘山公路坡陡弯急，高海拔处天气多变。建议四驱模式应对湿滑碎石。
壁挂公路窄且落石风险高，雨雾天勿行；东灵山盛夏夜间也可低至 10℃ 以下，备好保暖衣物；部分路段属生态敏感区，禁止驶离既有道路碾压草甸。
怀柔最北 · 原始森林 · 白桦林海
北京最北端的原始次生林，七万亩林海、千亩白桦，主峰南猴顶一带常有云海。9 月底至 10 月中旬是北京最早的秋色，金黄与赤红层叠；夏季均温比市区低约 8–10℃，是天然避暑地。晴夜观星极佳。
京承高速转 111 国道（京加路）一路向北，路面整体良好；进山后弯道渐多，景区周边以水泥乡道为主。属于「风景驾驶 + 轻度非铺装」性质，原厂状态轻松胜任。
秋色短暂，出发前关注变色实况；山区昼夜温差大，务必备外套；节假日京承高速与景区易拥堵，建议早出发；景区禁火种，露营请选合规营地。
草原天路 · 闪电湖 · 滦河源头
草原天路全长约 130 公里，东段（野狐岭—桦皮岭）是风景精华，风车阵列、梯田花海次第展开；续走沽源方向，闪电湖静卧草原，滦河自此发源。夏日均温十六七度，是京城的天然空调房。
以高速与铺装省道为主，草原天路为双向柏油但弯多坡陡、观景停车需求大；附近牧场土路与车辙道可作轻越野体验，雨后泥泞需谨慎。整体适合家庭出行与摄影慢游。
天路节假日东段极易拥堵，建议早 8 点前或午后进入；草原天气瞬变，雷雨时远离孤立树木与风车杆；夜间行车注意牲畜横穿；旺季住宿务必提前预订。
冬奥山地 · 京礼高速直达
冬奥之城的夏季打开方式：太舞、富龙、万龙等山地度假区变身骑行与徒步天堂，缆车登顶俯瞰燕山余脉。傍晚的欧式小镇灯火与星空，是城市之外另一种安静。冬季则可自驾赏雪、体验雪场氛围。
京礼高速全程通畅，约 3 小时直达；度假区内部与山间道路铺装完善。若想撒野，可转战崇礼周边的防火道与矿山便道（务必确认开放状态），碎石与搓板路为主，注意底盘护板。
海拔约 1500 米，早晚温差明显；部分山地道路限行或属运动专用，勿擅闯封闭赛道；崇礼风口风大，车顶行李需固定牢靠。
大漠远征 · 英雄会 · 五湖穿越
越野人心中的年度盛典——越野 e 族阿拉善英雄会，每年国庆前后在腾格里沙漠举行；五湖连珠（乌兰湖、蛋黄湖等）色彩斑斓，大漠星空浩瀚无垠。「环游阿拉善」4000 公里全域环线已常态化运营，串联腾格里、巴丹吉林、乌兰布和三大沙漠。
北京出发经 G6 京藏高速转省道，单程约 980 公里、10–12 小时；进沙后以软沙、刀锋、鸡窝坑为主，必须放气、结伴、带后援。沙漠内无加油站，进沙前务必满油满电，并视情况携带备用油桶。
单车不进沙，至少双车编组并携带绞盘、脱困板与卫星通讯；沙漠昼夜温差大（白天 25℃、夜间可至 5℃ 以下），保暖与饮水（人均每日 5L 以上）必须冗余；关注英雄会官方通行证与营地报备要求。
路书是荒野里的「另一半导航」。手机会没电，信号会消失，纸笔与预设轨迹不会背叛你。
| 要素 | 要写什么 | 实用提示 |
|---|---|---|
| 轨迹点 | 关键岔口、转向参照物（电线杆、桥、明显的树与岩壁）、危险点、营地、观景点的坐标与截图。 | 用奥维 / 两步路等提前规划并导出 GPX，手机与车机各存一份；打印简图，标注「看到红色岩壁右转」这类肉眼可辨的标志。 |
| 油电 | 全程里程、油耗/电耗预算、加油站与充电桩位置、进山前最后一个补能点。 | 豹5 综合续航超 1200km，但进沙或进山前仍应「满油满电」；沙漠段可按 1.5 倍里程预留余量，随车可备备用油桶。 |
| 补给 | 水源、食品、宿营点、农家乐/民宿联系方式、医疗点与县城医院位置。 | 按「比计划多一天」的口粮与饮水准备；标注最近的县城与三甲医院，记下保险救援电话。 |
| 救援 | 拖车/越野救援联系人、保险道路救援电话、可撤退路线（bail-out）、直升机救援适用条件。 | 救援点每隔一段就标一个；约定「几点未到即启动联络」的失联预案。单车绝不出发，编队要留后车。 |
| 通讯 | 对讲机频率与呼号、车队手语、卫星通讯（北斗短报文 / 卫星电话）覆盖方案。 | 山区沙漠信号盲区多，手机不是通讯工具，对讲机才是；进队前统一频率并做一次通话测试。 |
车辆检查（胎压、油液、备胎、拖车点）、离线地图下载、路书打印、车队群发最终版行程与紧急联系人。
头车报路况、尾车收队；每到关键点在路书上打勾；油耗过半即评估补能；天黑前两小时不进陌生路段。
复盘路书偏差（哪里走错、哪里被堵），更新轨迹；清理车辆与装备；把可公开的路线心得分享给车友。
装备是安全的冗余，不是炫耀的清单。按路线难度取用，够用即可。
陷沙陷泥的第一道保险。一对高强度脱困板配合铁锹，能解决八成以上的软地困境；使用后清理沙土再收纳。
单车自救与互救的核心工具。建议选 10000–12000 磅级，配滑轮组、拖车带与 U 型扣；使用时全员退至安全线外。
沙漠放气、公路回充必备。双缸大流量更从容，配胎压表随时监测；胎压是越野最便宜的「悬挂改装」。
车队通讯的生命线。车台 + 手台搭配，统一频率；远征可加北斗短报文终端，应对完全无信号的深山大漠。
AT 胎是越野的底色：胎壁更厚、花纹更野。日常通勤噪声略增，但换来碎石与沙地的从容；出发前检查胎龄与磨损。
十分钟展开一张床，远离地面潮气与虫蚁。注意限高与风阻，行车时锁止牢固；营地优先选择地势高、排水好的位置。
豹5 约 6kW 外放电可直接带动电热壶、电热毯与投影；再备一块户外电源，给相机、无人机与灯具续命，安静又干净。
白天的客厅。遮阳挡雨、界定营地空间；搭配几把折叠椅与一张小桌，荒野瞬间有了「家」的尺度。风大时务必打好地钉与风绳。
充气床垫 + 舒适温标睡袋 + 保温毯。坝上与沙漠夜间温度常低于 5℃，按最冷夜温度再留 5℃ 余量选睡袋。
中高帮防滑徒步鞋应对碎石与湿滑草甸；登山杖下坡护膝，过河探深，一物多用。
25–35L 日用包：水袋、薄羽绒、雨衣、头灯、急救包、能量棒。下车轻装探路，贵重物品随身。
头灯 + 备用电池、纸质地图或 GPS 手持机。手机在低温掉电快，别把唯一的导航寄托在一块电池上。
急救包（创可贴、碘伏、绷带、常用药）、保温毯、灭火器。保温毯轻若无物，却是失温时的救命稻草。
卡式炉或一体气炉、套锅、足量饮用水与净水片。用火远离枯草与帐篷，离开时彻底熄灭。
垃圾袋、折叠水桶、一次性手套。垃圾全部带走，不采挖、不惊扰野生动物——旷野的体面，由每个到来的人共同维护。
越野的最高境界，是把每一次出发，都变成平安归来。
任何非铺装穿越，至少双车编组，互为后援。陷车、爆胎、车辆故障时， 一台车几乎没有自救余量。深山与沙漠更应三车以上，且必须有经验车手领队。
走既有车辙，不碾压草甸与湿地；垃圾全带走，不留一丝痕迹； 不捕猎、不采摘、不喧哗扰民。我们借路而行，便该把路完好地还回去。
尊重自然保护区、林区防火与牧场管理规定，不擅闯封闭区域； 车辆手续齐全、保险到位，遵守道路交通法规。越野是自由，自由以规则为边界。